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下面附上一則新聞讓大家了解時事

(中央社記者韋樞台北18日電)陽明海運董事長謝志堅表示,2017年海運艙位供給成長年增由原先估計的4.8%降為3.4%,艙位需求約1.6%,兩者差距縮小,今年遠歐和美國線的運價都大幅年增,今年營運一定好。

謝志堅今天表示,海運界的艙位供給成長率從原本2016年11月估計的4.8%,最新的估計是3.4%,艙位供給變小,但艙位需求成長率仍維持1.6%,供需差距減小之下,裝貨率增加,運價勢必上漲,有助航商營運。

謝志堅指出,回顧2009年海運界的供需狀況,艙位供給率年增5%,但市場遭金融海嘯波及,艙位需求率卻大幅年減9%,全球船公司合計大虧約200億美元;但是隔年艙位需求率卻大增14%,但艙位供給率卻只增加9%,2010年全球船公司大賺150億美元。

陽明海運業務長曹志謙表示,2016年初運價相當差,後來才開始慢慢翻揚,12月遠東到歐洲的遠歐線運價逐步上漲,艙位供給只成長0.4%,2017年第1季的遠歐長約價已大幅年增100%,顯示艙位供給非常緊,第2季艙位供給也只比第1季小增2.7%。

另外在美國航線方面,2016年第4季比第3季的艙位供給大幅滑落8.2%,因此船公司生意相當好,2017年第1季艙位供給只比2016年第4季成長4.5%,2017年美國線的長約價年增60%到70%之多,可見得今年第1、2季的航運界營運當然一定好。

至於川普就任美國總統後,將大力推動製造業回美國,是否會影響航運界?謝志堅認為,製造業回流美國沒那麼快,川普剛開始前幾年回美國的製造業貨流也沒那麼多,但今年美國線的貨不會少。

他強調,若國際油價上漲,美國的頁岩油、氣的開採會增加,減少採購原油下,美元減少,促使美元續強,但同時人民幣續貶,有利大陸出口外銷,因此從亞洲到美國的貨不會少。1060118

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